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潤錦介紹:必和必拓等礦商轉(zhuǎn)向提供電池級(jí)鎳

新聞來源:本站發(fā)布日期:2018-04-23發(fā)布人:admin

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  中國證券網(wǎng)4月23日?qǐng)?bào)道:出于對(duì)貿(mào)易摩擦升溫的擔(dān)憂,LME(倫敦金屬交易所)期鎳價(jià)格近日大起大落。不過,這一事件并不影響有色行業(yè)對(duì)鎳價(jià)的看好。必和必拓等礦業(yè)巨頭是向記者證實(shí),由于看好新能源汽車爆發(fā)式增長的前景,已開始轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁└呒兌鹊碾姵丶?jí)鎳。

  近日,必和必拓(BHP)Nickel West資產(chǎn)總裁Eduard Haegel在一場高級(jí)別電池材料會(huì)議上透露,從全球范圍看,過去一年電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售變得更為積極,從沃爾沃、戴姆勒、通用、福特等汽車制造商未來5年規(guī)劃來看,在布局電動(dòng)汽車方面態(tài)度也十分積極主動(dòng)。必和必拓認(rèn)為,未來電動(dòng)汽車銷售量的年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)將在2030年達(dá)到30%,在“低碳情景”下該增長率將可能達(dá)到40%。顯然汽車制造商需要也期望電池生產(chǎn)商提供高性能的動(dòng)力電池,來匹配如此高的預(yù)期增長率。

  當(dāng)前,NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)三元材料逐漸成為乘用車動(dòng)力電池的主流正極材料。Haegel表示,目前,鎳最大的應(yīng)用是制造不銹鋼,而未來市場更需要高純度(電池級(jí))的鎳。富鎳正極材料具有更高的能量密度和更低的金屬投入成本。電池行業(yè)對(duì)于鎳的需求將顯著提高。

  “事實(shí)上,高純度的鎳提取并不容易?!盚aegel表示,BHP Nickel West鎳礦正在通過加大投入消除技術(shù)瓶頸,從而增加高純度鎳的供應(yīng)。本月底,BHP Nickel West在技術(shù)升級(jí)方面將有最新的突破,進(jìn)一步增加供應(yīng)量。據(jù)了解,目前大多數(shù)高品位鎳的生產(chǎn)商還沒有新的投資,有些甚至還在縮減投資。


  Haegel表示,必和必拓未來會(huì)將90%的鎳銷售給電池產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)可能只需3-4年的時(shí)間。今年,Nickel West鎳礦已計(jì)劃將65-70%的鎳銷售給電池產(chǎn)業(yè),相對(duì)應(yīng)的鎳銷售量將達(dá)到4.5-5萬噸。

  另一家礦業(yè)巨頭淡水河谷(VALE)的金屬市場主管表示,2020-2025年期間,電動(dòng)車將與燃油車成本持平,意味電動(dòng)車成本要進(jìn)一步下降。動(dòng)力電池中鎳含量提高,鈷的使用量大幅下降,從而令電池成本顯著下降。目前市場還存在鎳鐵、鎳生鐵等產(chǎn)品,但未來高純度鎳(電池級(jí)鎳)的需求更高,電池級(jí)鎳甚至可能出現(xiàn)單獨(dú)的分類。不過,他也擔(dān)憂目前行業(yè)對(duì)鎳價(jià)的預(yù)測還不足以吸引資本進(jìn)入投資。在國內(nèi)有色市場人士看來,近期鎳價(jià)在各種因素中推漲或更有利于資本加大在高純度鎳方面的投資。

  麥肯錫等機(jī)構(gòu)專家預(yù)測認(rèn)為,未來用于不銹鋼的鎳與用于電池材料的鎳或兩級(jí)分化,電池級(jí)鎳或有專門的價(jià)格區(qū)間。鎳需要有100萬噸的增量,才能滿足電動(dòng)汽車的需求。中國未來5年預(yù)計(jì)也將會(huì)使用低成本的技術(shù)來冶煉高純度的鎳。

  上海有色網(wǎng)鎳行業(yè)首席分析師楊波預(yù)計(jì),2018年中國金屬鎳消費(fèi)中,14%進(jìn)入硫酸鎳生產(chǎn),通過轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徭噮⑴c到新能源汽車領(lǐng)域。2018年三元前驅(qū)體對(duì)硫酸鎳需求有望翻番至33.5萬噸。包括中國在內(nèi)的的全球硫酸鎳擴(kuò)產(chǎn)正在進(jìn)行中。

  安泰科鎳鈷研究團(tuán)隊(duì)表示,當(dāng)前鎳的庫存整體下降,鎳球、鎳粒雖然庫存偏高,但其可用于原料生產(chǎn)電池級(jí)硫酸鎳,未來進(jìn)一步去庫存前景顯現(xiàn)。動(dòng)力電池市場中的高鎳三元材料發(fā)展正步入快車道,作為鎳最主要應(yīng)用市場的不銹鋼價(jià)格上漲,均對(duì)鎳價(jià)形成支撐。



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